一晃快9个月没更新了, 今年确实挺懒的. 2026可能会好很多, 所以顺便来写一写, 就当作是一份简略的前瞻指引. 其实今年只是写的内容少了一些, 但是做过的事情还是挺多的, 包括一些没有结果的反复尝试和努力, 整体上2025有松懈, 有新接触的内容, 也有一些微薄的经验所得. 2026想做的事情还蛮多的, 可以有一些新的尝试, 也有很多现有的值得去完善的地方.
关于特斯拉
12月中在相识多年的前同事兼好友的陪同下提了一辆标续版的特斯拉Model Y, 还在市场上找了个转让FSD的人去变相买了一个FSD, 签了合同, 走的市场价, 最终4.1w成交.
熟悉我的朋友们都知道, 我是马斯克和特斯拉的粉丝, 没有到特吹的程度, 但也可以说在一定程度上我是认可这个品牌的产品的. 当然我们每个人可能都有自己喜欢的品牌或信仰, buy what you want, that's all.
提车过程还挺顺利的, 当天下午提车+车管所上牌程序搞定, 虽然附近的车管所没有预约到, 不过我们还是赶在机构下班前办好了手续.
FSD虽然现在还不能用, 但凭着一腔热情还是买了, 价格是真的有点贵(已经大致相当于5年左右的订阅月费价格了), 虽然当前没有开放订阅, 而且后续该软件是有可能降价的. 但整体来说试驾体验还是不错的, 我也比较相信科技的发展和智驾能力的进一步拓展.
我对车其实没有太大的需求, 主要源于我一贯的性格比较内向, 更多时候喜欢宅在家里研究新的东西或者打打游戏看看电影啥的. 可能有了车之后, 状况会有所改善吧, 也是一种期待.
买主要更多是年底新能源购置税的变化, 从全免变为减免一半, 另一个就是首付8w + 5年免息. 从经济学的角度来看, 这种真免息的政策还是非常的不错的.
也有冤种的地方: 新车的补贴完全错过
11月17日下订, 刚开始南山补贴, 选择深圳提车, 下单后2天, 南山补贴没了; 销售推荐换到广州提车拿广州补贴, 信誓旦旦一定够, 遂更换广州提车, 半个月后广州补贴售罄; 此时南山补贴追加额度, 又更换为深圳赤湾提车, 最后就是提车前1星期, 南山补贴彻底没了.
你以为这就完了嘛: 12月17日当天提完车, 刷到销售的朋友圈, 广州又开始新一轮补贴了, 完美错过. 不过还好吧也没啥好后悔的, 心态要好, 毕竟无法改变, 还是得接受现实.
总体来说车的出现是提供了一些潜在的选择, 而有选择总是好的:
你可以选择更远的地方作为你的目的地, 无论是工作还是生活. 可能2026回家的次数也会变更多吧.
关于投资
我差不多是用的盈利来买的这辆车, 盈利主要来源于持仓正股和期权. 在去年尝试参加中级经济师(金融)考试并以低分通过的状况下, 这个学科确实提供了一些基础的背景知识, 使我在面对市场的时候对一些标的有了基本的认识.
免责提示: 本人不荐股, 本文所述内容, 不作为投资建议.
本人持有的中级经济师证书不具备投顾资质, 不持有证券从业资格, 不具备荐股资格.
我的投资理念其实是保守中相对激进的, 而我不觉得这两者是矛盾的.
所谓的保守是: 我只投资我自己能够理解并且相信的东西, 在必要的时候, 我能够接受现实和承认自己的错误眼光.
例如在标的选择上, 我是保守的:
我大概投资过的标的不超过30个, 很多是做错了的, 有些是侥幸赚到的, 而有些是赚到了最后又还了回去的.
我不太喜欢投资上下游, 不追逐板块轮动, 偶尔会做投机和择时但很少 选择的更多的是大蓝筹(Blue Chips), 比如MAG7中的英伟达, 特斯拉, 比如热门指数标普500(SPY), 罗素2000等
而所谓的激进是:
我在上述我提及的领域中, 我会在承担额外的beta之上(beta指的是个股的beta值, 即相对大盘指数波动的基础上的波动比率)愿意承担更高的风险.
我的理由一是人还年轻, 钱还可以再赚; 另一个是在可控范围内损失可计算, 对标的的把握性高的前提下, 愿意有限度的承担更高风险.
某种程度上, 我对新能源汽车市场有一定的了解: 我甚至短暂做空过贾跃亭的美国上市公司法拉第未来(原 $FFIE 现在改为 $FFAI)并且盈利, 是因为我基于他的生产场地和生产设备判断他不具备汽车量产能力.
坦白来说, 我认为他只是换了个地方, 割美国人民的韭菜.
这里并不鼓动大家投资, 我一直认为: 无论是什么种类的标的, 我们都应该明白自己投资他的目的和想要的结果
- 我们投资活期/定期/国债, 主要是为了对抗通胀和寻求无风险利率, 无非是期限不同;
- 投资基金, 无非是想投资特定行业/品种, 但自己不够熟悉, 需要一个信得过的基金经理来帮忙打理, 标的选择和择时调仓;
- 而选择股票, 可选性和涨跌幅空间都很大, 不熟悉的朋友可能就会很容易迷失, 过分追求高涨幅而忽略了背后隐含的风险
一般来说, 如果追求资产稳定增值, 其实是不适合选择股市的, 因为波动大, 变化快: 这一点你在开户的时候调查表格里面也有问卷调查, 我们应该仔细想一想.
我还是比较相信一个说起来较为老套但是我觉得很有道理的理论:
投资一家公司就是投资他未来的现金流折现, 也就是说我们投资的是公司未来的发展和赚钱能力.
你认为这家公司有升值潜力, 看好的是他的技术/产品能够为他在未来赚取更多的现金流, 而不是单纯的因为估值低, 或者是FOMO情绪(Fear of missing out, 因害怕上涨而冲动追高)的一时原因而买入. 这和相当一部分人在做的"炒概念", "炒新闻"等有着本质区别.
这一点上其实是我们在外贸里面陪新客户成长是一样的道理:
大家相识于微时, 相互理解相互扶持相互发展, 最终客户成长了, 你从这个客户身上获取到了更多的订单, 也就意味着更多的利润.
这个思路转换到特斯拉身上也是一样的, 其实他现在已经不是一个单纯的汽车制造商了. 很多人可能只看到了老马的天价薪酬新闻, 觉得很不合理, 觉得一个首富不应该获得更多的钱. 但相比高额薪酬, 特斯拉提出的KPI更高, 更难以实现, 而且实现了对于公司, 老马和投资者来说都是一个三赢的局面.
这也是为什么我在股东大会里投了支持票以及我贴出来一张保存了很久的其他网友的观点图:
"老板答应会认真上班赚钱"
如果从上面的理论以及从投资的角度来看, 投资一家公司就相当于你把钱借给一个会认真上班帮你赚钱的人.
关于2026年前瞻指引关键词
我自己个人的2026年前瞻指引关键词是: 降风险, 多变量 以及 加速.
降风险
我会对自己当前的投资组合去做一个审视, 以及对于2026上半年和下半年做一个浅显的预判, 根据自己的判断对自己整体仓位做恰当的调整, 降风险的同时适当地降低整体组合的beta值.
降风险≠去风险, 也并不意味着清仓. 实际上投资组合加上期权的降风险形式可以有各种各样的方式, 例如Covered Call, 例如从高beta值的个股换到大盘指数等等.
2026投资方面最期待的就是SpaceX的IPO, 如果有机会配售的话一定会参与. 另外就是一些国内外ai大模型公司的上市, 估值类就看OpenAI当前估值能否融到资金, 能的话根据市占率比例去尝试做一个换算, 看是否值得申购. 2026将是大模型公司扎堆上市的一年, 例如MiniMax目前就已经向港交所递交了申请.
多变量
2026年会去尝试一些新东西, 比如我在2025年就尝试去做了一个视频号, 整体反响还算不错, 一个音乐分享类的账号, 目前大概一千来个粉丝, 大几十万的播放量. 最主要的是我自己在这方面有兴趣, 不走盈利但做的我自己其实还是挺开心的.
26年可能会尝试做一下微信公众号, 作为一个商业性的尝试, 写一些跟汽车以及汽车参数相关的内容: 既作为兴趣, 也当作一个正经的从盈利角度出发考虑的一个渠道.
原有的一些技能和趋势还是继续跟进: ai, seo和geo, 网站建设和运营等等 会尝试让ai去做更多他能做的事情, 拓宽自己的边界.
加速
这个就是纯字面意思了. 2025自认还是很懒的, 喜欢的电影少看了很多, 游戏玩了几十款, 更多的时间放在了尝试和失败上: 尝试了一些项目, 失败了一些项目, 留下了一些或多或少不多不少的过程经验. 2026的目标就是尽可能地去尝试更多并且在合理情况下加速推进一些项目.
网站的改版以及服务增加
网站今年底明年初将会经历一次改版: 换域名, 换主题, 做多语言, 做子网站, 更新增值服务.
我们现在和之前的域名是adamy.top, 之后将变更为 adamyuan.com 说起来挺惭愧的, top域名一用就是5年, 这五年时间一下就过了, 也没好好用心去运营这个博客, 只是单纯偶尔写写一些浅薄的东西.
后续希望是会多更新, 之前的一些文章, 有保留意义的迁移过来, 没有的就删掉了 有些年代久远但还有意义的话题主题将会在2026重写内容.
这其实就和企业面对网站迁移还是重做时的抉择一样:
好的有用的保留, 有用但过时的重做, 无效或低质的剔除.
做多语言主要也是一个尝试, 为自己的技能积累做一个前瞻准备: 即使有ai, 有些路有些坑还是得自己踩一遍, 就像我之前一篇过时的文章写的, 对于普通人而言, ai的上限一定程度上受限于使用者的认知
换主题主要是看到一个主题对于文章和内容方面的支持性更好, 更便于书写和发布文章, 这样会大大提高写作效率和我本身内容输出的积极性.
关于增值服务:
会尝试去开展一些互惠互利的付费服务, 例如SEO优化, 行业谷歌广告代投, 网站建设, 内容制作和兼职陪跑等服务.
这个想法其实之前就有了, 还专门做过一套简单的demo站, 现在迁移到了这个地址: services.adamyuan.com 只是一直没有系统性地去推进和跟进.
嗯, 其实坦白来说, 现在打算推进主要也是上文提到的, 买了车, 预计现金流支出增加, 尝试去做一些力所能及的事情和方向去增加现金流来应对.
另外一方面就是这样的商业接触也有利于我这个i人突破自我舒适圈, 去尝试更多的对话和接触.
主要针对两个方面的人群: 企业 和 同岗位的运营朋友们
企业方面主要就是比较大的服务, 例如网站建设, 网站运营, 兼职陪跑等等
运营职位方面更多像是交个朋友, 通过解答和协助解决一些轻微的问题, 挣个咖啡奶茶钱啥的, 也弥补下博客方面域名和服务器的支出, 侧面增加内容输出的积极性. 此外, 不同行业的碰撞交流也有机会产生些火花, 可能还能发掘出额外的商机啥的.
关于ai和ai威胁论
以我这种能够接受改变和对新事物保持welcome的人设而言, ai我是一定会持续尝试的, 目前也有了一些ai上能够产出的技能和经验积累. 不过我一般不乐意写这些, 主要是更新太快了, 我自己在用的流程这些也一直在随着更新而变化.
ai给我的一个感觉就是现在能做的, 以及做得好的功能越来越多, 越来越好了.
一个最突出的例子就是Google的Nano Banana Pro, 大伙一定要试试, 现在做图片, 即使图片中有中英文文字内容, 也能够生成得很好, 不像之前的其他模型, 对文字支持简直可以用乱码来形容.
合理利用ai的情况下能够最大程度地增进自身, 优化流程和提高输出效率.
当然缺点也是有的, ai不像你的手下, 不ok的时候可以骂, 更像一个化外之人: 有时候不仅勇于持续犯错, 而且还能 "错了就改, 改了再犯, 再改再犯"
我的观点: ai长远来看不太像会威胁到运营这个岗位
不过也分情况: 如果你只是写写文章, 复制粘贴下内容, 自己没有运营的主心骨逻辑啥的, 估计够呛.
可能这样说不清楚, 或许换个角度更好理解:
现在的ai已经能做什么了? 可以做网页, 可以给写文章, 还懂写代码, 还懂深层次的问题解答.
现在的ai还不能做什么? 打螺丝(开玩笑). 他做不了的是: 一个100+ 200+页面的网站, 页面的一致性, 风格性, 连贯性, 互相呼应, 内部管理; 一个200~300篇文章的网站, 文章内容的低重复度, 互联性, 权重传递, 层次架构衔接; 运营日复一日常规操作下的积累和长时记忆.
他可以给你做规划, 可以给你一个个建立页面, 但是还很难给你作为一个整体网站上整体的协调感和一致性, 管理上的稳定性和有序扩张. 这些就应该是我们努力的方向.
以上这些他当下做不了, 未来在这方面的细化应用上, 也很难相信会有大量资源资金去往这方面投入去训练: 因为各行各业以及产品之间的细微差别和企业与企业之家的差异性以及未来变化的细节太多, 整体适配上一个是难, 一个是麻烦, 另一个是受众人群相对少, 投入产出比可能不是很美好.
换个方向来看: 我们说像豆包手机这种能给点个外卖, 是不是鸡肋功能? 具体还是看人.
具体到细节来说就是本来外卖平台隐隐有这种杀熟+优惠券"精准"投递功能来给用户分层的, 那对点外卖的人来说, 如果对价格不敏感的用户, 用起来也还算方便的; 如果遇到那种点个外卖都得先比较一下3家平台的价格, 再上n个公众号上看看有没有隐藏券的这种价格敏感型用户, 除非你豆包能帮他做到上述这些事, 并且能够给予一个比价后性价比最高的服务,否则对他来说这也就是一个鸡肋功能, 还不如手动更高效更省钱.
但是豆包要不要做到这种功能? 他要做, 因为用户群体太庞大了. 假设中国14亿人口, 假定5000万人对于ai感兴趣愿意尝试, 这是不是一个巨大的市场? 即使最后只有10%的转化率, 那也是500万的出货量了. 一次研发功能上的研发, 面向的是这样比例的受众, 必定要做的. 传闻阿里钉钉也即将入局了. (嘲讽一下: 不知道钉钉手机后续能ai自动打卡不, 出勤后续也让ai来得了doge)
我不排斥使用ai, 而且在我看来坦言之我有很多地方做得是不如ai的, 可能永远也没法超越他. 但其实我们很多时候只是为了实现目的而已, 而ai只是一种工具和达成目的的可用方式, 你用与不用, 它就在那里. Focus on youself, your target, not the tool itself.
